6月1日，全球知名商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)发布最新研究报告 《2011年中国汽车行业展望》，对中国汽车业前景作出乐观预期，并看好汽车零部件与售后市场。据统计，中国汽车零部件销售额在2010年增长了约44%，高于整车销售37%的增长率，达到1.644万亿元人民币的销售收入，且出口销售收入在2010年上涨43%，增长趋势强劲。

    该研究报告预测，与本土整车商的温和增长相较，中国汽车零配件供应商们将在未来几年获得强劲增长，其中售后市场是主要的发展机会。鉴于日益增长的保有量和汽车老化，售后市场需求将成为主要的增长动力。 

     据统计，中国汽车零部件销售额在2010年增长了约44%，高于整车销售37%的增长率，达到1.644万亿元人民币的销售收入，且出口销售收入在2010 年上涨43%，增长趋势强劲。而售后市场需求的大幅增长无疑将使汽车零部件厂商进一步获益。报告数据显示，2010年中国服务与零部件售后市场销售收入达 到2240亿元人民币，预计到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元。

    与整车销售相比，汽车零部件销售与服务的利润率更高。2009 年以来，中国汽车零部件供应商一直占据全球盈利最高的位置，去年的利润率达到10%，高于整车商营运利润率的7.6%。艾睿铂分析，以汽车销售集团中升为 例，2010年该集团的新车销售毛利占总毛利的比重仅为5.8%，服务毛利占比则达到48.9%，服务和零配件业务成为贡献利润的主要来源。“国内比较优 秀的厂商其零部件服务的利润贡献率差不多近50%，而在美国等成熟市场这一数字都要达到70%-80%，所以中国的零部件供应商还有很大的发展潜力。”李 丽华说。 

     “经销商会迎来最好的年景，因为零部件销售和服务比新车销售有利可图的多。”而当被问及独立快修店的发展时，李丽华则表示，由于现在很多零部件资源还掌握在整车商的手中，且快修店尚未形成足够的市场规模，所以市场份额仍落后于汽车经销商。但随着其不断发展，未来的份额一定会有较大提升。艾睿铂研究报告也预测， 到2014年，独立快修店的销售收入有望超过汽车经销商，达到3330亿元人民币。

    报告还显示，调查受访者预计2011/2012年中国汽车零部件的销售收入将保持20%以上的增长，而价格竞争和缺乏合格的人力资源被认为是供应商销售增长面临的最主要挑战。净利润率预计到2012年前都不会 有显著的增长，2012年可能较去年有0.5%的小幅上升。受访者普遍认为，潜在的成本上升，整车制造商的降价压力和原材料价格上升，是零部件供应商维持 高利润率的主要挑战。